تکمیل فرآیند خرید واگن از چین تا پایان ماه/ ساخت ۱۱۳ رام قطار ملی
تاریخ انتشار: ۱۰ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۶۴۰۶۹۷
به گزارش خبرنگار مهر، علیرضا زاکانی شهردار تهران در یکصد و چهل و سومین جلسه شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به حمل و نقل عمومی تهران گفت: ۶۶ درصد حمل و نقل تهران با خودروهای شخصی و ۳۴ درصد با وسایل حمل و نقل عمومی انجام میشود.
وی گفت: ۱۰ درصد مترو، ۶ درصد اتوبوس، ۱۶ درصد تاکسی و ۲ درصد تاکسیهای اینترنتی سهم حمل و نقل عمومی هستند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
وی با اشاره به مترو گفت: از ۷ فعال ۴ خط نیازمند به توسعه هستند و در کنار توسعه مترو نیازمند توسعه خطوط و واگن نیز هستیم.
زاکانی با اشاره به هدف گذاری شهرداری برای سال ۱۴۰۲ گفت: باید بتوانیم معادله ۳۴ درصد را به ۴۵ درصد تبدیل کنیم و حمل و نقل با وسایل شخصی را با ۵۵ درصد کاهش دهیم.
شهردار تهران گفت: چشم انداز شهرداری نیز انتهای سال ۱۴۰۴ است و باید در آن سال ۷۰ درصد حمل و نقل با ناوگان حمل و نقل عمومی و ۳۰ درصد یا خودروی شخصی صورت گیرد و ۲۰ درصد حمل و نقل عمومی با مترو باید انجام شود.
وی با اشاره به اعتبارات گفت: اگر همین امروز بخواهیم کلیه ظرفیتهای حمل و نقلی را فعال داشته باشیم نیازمند ۶۵۰ تا ۷۰۰ هزار میلیارد تومان هستیم.
زاکانی اظهار کرد: امسال ۲۷ هزار میلیارد تومان بودجه برای حوزه حمل و نقل عمومی در نظر گرفته شد و هدف گذاری شهرداری تهران نیز ۶۴ هزار میلیارد تومان است.
شهردار تهران با اشاره به سیاستهای شهرداری تهران در حوزه حمل و نقل عمومی گفت: کاهش سفر در شهر از طریق هوشمندسازی از جمله سیاستهای شهرداری است و نرم افزار موبایلی درحال طراحی هستند که بخشی از آن مربوط به حمل و نقل هستند.
وی ادامه داد: همچنین مناسب سازی و ایجاد شرایطی که در بستر آن مناسب سازی به بهترین نحو انجام شود نیز از جمله دیگر برنامهها است.
زاکانی گفت: از ۲۱۰ خط اتوبوسرانی ۳۴ درصد خطوط ۷۰ درصد مسافران را جا به جا میکنند و توجه به این خطوط و ترمیم آنها امکانی را ایجاد میکند که بهترین نحو مبتنی بر نیاز مسافر خدمات خود را ارائه دهیم.
شهردار تهران با اشاره به کیفیت مترو گفت: بخش زیادی از واگنهای مترو نیازمند ترمیم هستند و ۴۲ رام قطار متعلق به دهه ۷۰ هستند و بر همین اساس افزایش کیفیت ناوگان امکانی را ایجاد میکند تا مطلوبیت کار خود را بیشتر کنیم.
وی درباره افزایش ناوگان گفت: افزایش تعداد برای شهرداری موضوعیت دارد و برای آنها قراردادهایی منعقد شده است.
زاکانی تصریح کرد: تکمیل خطوط اولویت بیشتری دارد و البته به دنبال این هستیم تا سایر خطوط را نیز احداث کنیم زیرا بخشی از محدودیت در توسعه کار است.
شهردار تهران با بیان اینکه از طریق الگوهای جدید مطلوبیت سفر را بیشتر میکنیم گفت: هفته گذشته مطالعات تراموا به کمیسیون حمل و نقل شورا ارسال شد و تراموا افقی را ایجاد میکند که از ترمینال شرق تا آزادی مردم با الگوی جدید حمل و نقلی مواجه شوند.
وی ادامه داد: اتوبوسهای سه کابین نیز مطلوبیتی را برای شهروندان ایجاد میکند و قراردادهای آن منعقد میشود.
زاکانی با اشاره به ساماندهی وسایل نقلیه گفت: از طریق نظارت تصویری منظم مواجه خود را با الگوهای حمل و نقلی انجام میدهیم.
شهردار تهران درباره هوشمندسازی گفت: به دنبال تغییر مدلهای ترافیکی توسط هوشمندسازی هستیم تا بر اساس آن بتوانیم حمل و نقل ترکیبی مسافر، نظارت بر حمل و نقل بار را داشته باشیم.
وی گفت: بزرگترین گلوگاه واگن مترو است ۶ رام قطار مترو بصورت کامل از رده خارج شدهاند همچنین ۲۶۰ واگن دو طبقه وجود دارد ۱۸۰ واگن در حال سرویس دهی هستند و نوسازی و بازسازی را دنبال میکنم و در نوسازی قرار است ۶۳۰ واگن از چین خریداری شود و پس از سالها دولت کلیه تخصیصها را صادر کرد و امروز صبح نیز در جلسه مطرح شد تا پایان ماه اعتبارات و مسیر کار عملیاتی شود.
زاکانی اظهار کرد: دولت چینی تعهدات داده است تا ۷۹۰ واگن در مدت ۱۸ ماه به ایران تحویل داده شود همچنین با همکاری بخش خصوصی و جهاد دانشگاهی و شهرداری تهران ۱۱۳ دستگاه واگن ملی ساخته خواهد شد که ۱ رام آن تولید شده و مراحل تست را گذرانده است و دولت برای این بخش ۷۷ میلیون یورو را پرداخت خواهد کرد.
شهردار تهران درباره واگن پارس گفت: هنوز در این موضوع به توافق کامل نرسیدهایم و بخش خصوصی تعهد داده است که ماهیانه یک رام را تحویل دهد اما هنوز بر سر قیمت آن توافق نشده است.
وی درباره بازسازی واگن مترو گفت: ۱۷۵ رام قطار در تهران وجود وارد که بخش زیادی از آن نیازمند بازسازی است و کمتر از ۶۰۰ واگن بازسازی شده و امسال نیز ۲۹ رام بازسازی خواهد شد که اولین رام آن خرداد رونمایی میشود و ۵ واگن دو طبقه نیز بازسازی خواهد شد.
زاکانی درباره توسعه خطوط گفت: توسعه شرقی و غربی خط ۴ باقی مانده است و توسعه خط ۴ مترو با دو پیمانکار انجام میشود و ۱۲ کیلومتر از ۱۶ کیلومتر خط ۶ و ۱۰ ایستگاه از این خط امسال به بهره برداری میرسد و ۱ ایستگاه در خط ۴ و دو ایستگاه در خط ۷ امسال افتتاح خواهند شد.
شهردار تهران گفت: امسال ۱۳ ایستگاه جدید افتتاح خواهد شد و تا پایان سال ایستگاهها به ۱۶۲ عدد خواهد رسید و به سمتی میرویم که حدود ۵۰ درصد ایستگاهها فعال باشند.
وی گفت: مقدمات خط ۱۰ مترو تهران بسته شده است و در نیمه اول امسال عملیات حفاری آن آغاز خواهد شد نوع قراردادی هم که منعقد شده است.
کد خبر 5767165 مهشید جعفری معظممنبع: مهر
کلیدواژه: علیرضا زاکانی شهردار تهران شهرداری تهران شهرداری تهران پلیس قوه قضاییه هلال احمر جمهوری اسلامی ایران شورای شهر تهران پلیس راهور دستگیری قاچاق وزارت آموزش و پرورش امداد رسانی شهر تهران سرقت سازمان هواشناسی دادستانی کل کشور حمل و نقل عمومی شهردار تهران رام قطار خواهد شد
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۶۴۰۶۹۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
چگونه واگن اسبی در دستانداز رضاشاه افتاد؟
«خط بازار» نخستین خط حمل و نقل عمومی تهران بود که سال ١٢٦٨ از بازار تا انتهای خیابان لالهزار با استفاده از واگن اسبی با گنجایش ۵٠ مسافر راهاندازی شد.
به گزارش همشهری آنلاین، علاوه بر خط بازار، ۴خط دیگر هم مسافران را جابهجا میکردند، از جمله «خط شاهعبدالعظیم» و «خط باغشاه». خط شاهعبدالعظیم از مسیر ناصریه (خیابان ناصرخسرو فعلی)، چراغ برق (خیابان امیرکبیر) و خیابان ری میگذشت و به ایستگاه ماشیندودی ختم میشد.
خط باغشاه هم از بازار شروع میشد و به دروازه باغشاه و روبهروی ساختمان مجلس فعلی میرسید. نصرالله حدادی، تهرانشناس، درباره چگونگی جمعشدن این خط که خیلی اتفاقی بهنظر میآید، میگوید: «رضاشاه دستور برچیدن این خط را داد. او وقتی با ماشین اختصاصی از خیابان باغشاه میگذشت، چرخ ماشینی که او را میبرد، در گودال مسیر واگن اسبی افتاد و ناراحتش کرد و برای همین فیالفور به بوذرجمهری، شهردار وقت، دستور داد تا این خط را جمعآوری کنند. فردای آن روز تراورسها و ریلهای آهنی از باغشاه تا توپخانه را کندند و مسافران این خط را غافلگیر کردند.»
همچنین مسافرانی که از چهارراه حسنآباد به سمت دروازه قزوین سوار واگن اسبی میشدند از «خط دروازه قزوین» استفاده میکردند و میدان اعدام تا ماشیندودی هم خط بعدی بود. او در ادامه میگوید: «در سال ۱۳۰۸ واگنهای اسبی جمعآوری شد و دولت تصمیم گرفت برای نخستین بار سرویس حمل و نقل عمومی برای شهر تهران ایجاد کند. به همین دلیل چند دستگاه اتوبوس از خارج خریداری شد. ولی تا حدود سال ۱۳۲۰ درشکهها همچنان جزء وسایل نقلیه تهران محسوب میشدند. تعداد اتومبیلها و موتورسیکلتهای تهران در سال۱۳۰۰ فقط ۶۰۰ دستگاه بود که همچنان جزء وسایل نقلیه تهران محسوب میشدند. در این فاصله زمانی تا سال ۱۳۲۰ تعداد اتومبیل و موتورسیکلت به ۷۰۰ دستگاه رسید و ۱۳سال بعد از آن تعداد وسایل نقلیه از مرز ۸۰هزار دستگاه گذشت.»